通往未来的道路

电动道路上的卡车

瑞典制定了一个雄心勃勃的目标,从2010年到2030年,将国内道路运输的温室气体排放量减少70%。这需要在未来10年内每年减少100万吨的排放,而道路电气化是实现这一目标的关键。瑞典正在测试四种不同的道路电气化解决方案,特瑞堡密封件和型材公司正在为定制的密封解决方案做出贡献。欧宝娱乐能赚钱吗

为实现联合国《2030年议程》设定的环境目标,交通运输部门需要通过低碳替代化石燃料来减少排放。未来可能的方法包括通过静态充电的电动汽车、电动道路系统和用电生产燃料实现道路运输部门的电气化。

瑞典是电动道路系统的先驱。该国制定了从2010年到2030年将国内道路运输的温室气体排放量减少70%的目标。到2020年,只实现了20%的减排目标,这意味着在剩下的10年里,每年减排100万吨。因此,有必要加快步伐实现目标。

瑞典交通管理局(Trafikverket)被指派在瑞典确定可能实现电气化的道路,并在示范点测试了四种不同的解决方案。瑞典政府设定的目标是找到3000公里交通繁忙的道路,以适应电气化。

在瑞典中部Sandviken附近的E16高速公路上,有一段两公里长的架空输电线,装有受电弓的卡车被用作测试车辆。为期四年的测试期于2020年结束。

第二个示范项目是eRoad Arlanda项目,这是斯德哥尔摩郊外的Arlanda机场和罗斯堡物流中心之间的一段两公里长的公共道路。车辆使用一个可移动的手臂从浸没在道路上的电轨中获取电力。该装置的测试期为2018年至2021年。

为车辆供电的第三种方式是通过安装在车辆下方的皮卡在电动道路和车辆之间建立导电连接。皮卡通过沿着铺设在道路顶部的电气化轨道滑动与道路相连,从而传输电力并为汽车电池充电,从而有效地将电力从轨道传输到汽车。这种解决方案正在瑞典南部隆德的进化路项目中进行测试,使用城市公交车作为主要测试车辆。测试期为2020年至2022年。

最后,smarttroad Gotland是一条1.6公里长的电动道路,位于波罗的海Gotland岛上的机场和维斯比镇中心之间。这是一个感应系统,接收器从浸没在道路上的铜线中获取汽车底盘下的电力。这里的测试期也是在2020年到2022年之间。

Trafikverket重型交通电气化项目负责人简·佩特森(Jan Pettersson)说:“需要多种解决方案,才能使各种交通转向无化石燃料系统。”“电动道路是一种非常有潜力的解决方案,它还利用了现有的道路基础设施。它可能还需要使用其他技术,而不是这些演示中的技术。”

在其关于电动道路发展的最新报告中,Trafikverket得出结论,这一概念将最适合在交通流量最多的道路上进行长途运输,第一步的优先主干道是斯德哥尔摩、哥德堡和Malmö城市之间的主干道。

投资电动道路车辆的动机将取决于在这些道路上运输的货物份额,据Trafikverket计算,要使这种解决方案有利可图,该数量应该达到40%或更高。

不过,Pettersson表示,电动道路运输在瑞典有潜力。

他说:“基于演示和其他考虑,我们已经确定了至少2400公里适合电气化的道路。”

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